交通组织设计

停车场交通组织分为场内交通组织和场外交通组织，是提高停车环境的第一步，其合理程度，直接决定了停车场运行的效率。
大型停车场面积大，车位多，区域复杂。场内交通组织的合理规划将对提高停车秩序、周转率及使用率起着重要的作用，让车主感到停车场的通畅、安全、人性化，提升企业形象。
停车场周边的交通流量情况，会直接影响到整体停车场通行效率，规划不当不仅会影响周边道路的通行情况，同时会影响停车场内部的运营情况，特别是出入口与场外道路的的交通组织。
结合前期的《交通流量调查》数据，预判可能的交通拥堵点、大车流路段，提前规避交通瓶颈，为停车场的有序运行打下基础。
现代建筑功能性主要取决于其交通可达性。因此，必须为建筑设置恰当的出入口通道，同时还需充分考虑汽车、自行车、摩托车、供给和废物处理后勤保障体系等相关的停车要求。将主建筑及停车设施所吸引来的车流整合进现有或经过修改的道路交通系统之中。
正确的停车场交通组织设计应具有以下特点：
—根据典型用户资料和当地惯例为出入车道确定适当的尺寸规格，确保最佳的交通性能。
—正确地确定车道数量、车道宽度、汽车排队空间、车道方向以及转弯车道和错车点的设置，最大程度地降低停车场车流汇入公共道路空间车流所引起的不便。
—在恰当的通道交叉点设置交通信号灯，只要这些是交通安全和交通流量(通常只考虑设有S00多个停车位的大型停车场)所需要的，或者对乎有交通信号设施以信号优先为原则进行交通灯信号的设计调整。
—整合停车场与道路停车引导系统(本地或基于互联网)。
—适当考虑其他进入交通，特别是针对整个建筑的供给和废物处理，如卡车送货、装载坡台、垃圾仓库、消防队通道等。还要适当考虑行人和自行车的进入交通。